Заряджений кросовер розганяється до 100 кілометрів на годину за 4,2 секунди

Ательє Brabus представило ще більш потужну версію розкішного Mercedes-Maybach GLS 600. Віддачу кросовера збільшили до 900 кінських сил, додали до цього нову випускну магістраль з активними клапанами та низьким протитиском, блок заниження підвіски Airmatic Sports, колеса діаметром 2 оброблений шкірою найтоншого вироблення і прикрашений декоративними вставками з «видимого» вуглепластика.

Восени минулого року дебютував Brabus 800 на базі Mercedes-Maybach GLS 600. Кросовер піддали серйозної модернізації, наростивши віддачу штатної «бітурбовісімки» до 800 кінських сил і 950 Нм моменту, що крутить. Тим, кому цього здасться мало, адресований Brabus 900. Число в назві вказує на кількість коней під капотом, а також на те, що автомобіль може розганятися до ста за 4,2 секунди.

Начинка Brabus 900 аналогічна позашляховику 900 Rocket Edition. Робочий об’єм двигуна 4.0 збільшено до 4,5 літра, замінено шатуни, поршні та турбокомпресори. Вихлопна магістраль зроблена з нержавіючої сталі, забезпечена клапанами, що перемикаються, і пропонує два режими: спокійний Coming Home і хтонічний Sport. У піку кросовер видає 900 сил та 1250 ньютон-метрів. У порівнянні зі звичайним Mercedes-Maybach GLS 600 приріст склав 342 сили та 520 Нм.

Лавина тяги надходить на колеса через дев’ятиступінчастий автомат та повнопривідну трансмісію. Розгін до «сотні» у кросовера займає на 0,6 секунди менше, ніж у вихідника, а «максималка» замість 250 дорівнює 320 кілометрам на годину. Зовні Brabus 900 можна впізнати по кованих дисках Monoblock M Platinum Edition діаметром 24 дюйми, аеродинамічним елементам з «видимого» вуглепластику, логотипам Brabus Masterpiece на задніх стійках та розкішному салону.

Як і раніше, Brabus пропонує розширене оздоблення шкірою найтоншого вироблення. Інтер’єр демонстраційного екземпляра оформлений у чорних та бежевих тонах, з візерунком у формі морських черепашок на сидіннях та подушках. Всі крісла тут оснащені електрорегулюванням, підігрівом, вентиляцією та масажем. У задніх пасажирів є свій блок кондиціонування з роздільним регулюванням температури та контролем якості повітря, а також двома електричними обігрівачами в ногах.