Останній раунд краш-тестів у 2022 році від Програми оцінки нових автомобілів для Латинської Америки (Latin NCAP) включав китайський електричний автомобіль JAC E10x (на деяких ринках EJS1 та E-S1). 

Наразі в Латинській Америці автомобіль продається від автомобільним брендом Sehol, запущеним у 2018 році спільним підприємством SEAT та JAC Volkswagen Automotive.  

Краш-тест JAC E10x 

Незважаючи на те, що це не перший електромобіль, який отримав нуль зірок, у Latin NCAP зазначили, що JAC не вимикав автоматично живлення після зіткнення під час тесту на лобове зіткнення.  

Не менш тривожним є результат наступного бічного зіткнення, оскільки аварійне відключення все одно не спрацювало. Отже, акумулятор електромобіля все ще був підключений і працював, хоча система вказувала, що він вимкнений. 

Що ще гірше, надмірний знос шин під час оцінки електронного контролю стійкості автомобіля змусив Latin NCAP припинити тест. Варто відзначити також той факт, що автомобіль пропонується лише з двома подушками безпеки.  

Крім того, ESC є лише опціональною функцією, тоді як інші системи безпеки, які зазвичай сприймаються як належне, взагалі не пропонуються. Йдеться про автономне екстрене гальмування, систему контролю смуги руху та систему контролю швидкості. 

Отриманий результат 

JAC E10x був протестований на лобовий удар, бічний удар, хлистовий удар і захист пішоходів. Він набрав 0,00 відсотка для дорослих пасажирів, 6,34 % для дітей, 20,25 % для захисту пішоходів і вразливих учасників дорожнього руху та 6,98 % для систем підтримки безпеки.  

У Latin NCAP зазначили: «Модель продемонструвала нестабільну конструкцію та нестабільну зону простору для ніг під час лобового удару з поганим захистом грудної клітки водія, що означає високу ймовірність травм, загрожує життю та призводить до нульових балів у лобовому зіткненні для безпеки дорослих». 

Раніше цього року Fiat Strada також провалив краш-тест Latin NCAP, а компактний кросовер Honda WR-V здобув лише одну зірку в краш-тесті Latin NCAP.