При этом в Аффальтербахе уже вовсю занимаются электромобилями.

Источник: avtodream.org

Этим летом Mercedes-Benz объявил, что к концу десятилетия его товарная линейка будет состоять только из электромобилей, во всяком случае – в странах с соответствующими рыночными условиями. При этом разработку новых моделей с ДВС прекратят уже в 2025-м. Однако это еще не конец эры – даже для объемных агрегатов с большим числом цилиндров.

В Mercedes-AMG верят, что нынешний четырехлитровый V8 пока не растратил своего потенциала. В интервью изданию Road and Track новый босс подразделения Филип Шимер заявил, что, по его мнению, «турбовосьмерка» продержится еще 10 лет, поскольку спрос на соответствующие автомобили по-прежнему весьма высок во всем мире.

AMG продолжает совершенствовать свои технологии: например, у выпущенного в прошлом году AMG GT Black Series V8 был доработан столь основательно, что ему даже присвоили отдельный внутренний индекс.

Позднее очень похожий двигатель включили в состав гибридной силовой установки суперкара Aston Martin Valhalla, а совсем недавно первая бензоэлектрическая модель появилась и у самого AMG – ей стал хетчбэк GT 63 S E Performance, превзошедший по мощности даже «Черную серию». Скоро похожую начинку получит и новый Mercedes-AMG S 63e.

Тем не менее, «ареал обитания» восьмицилиндрового мотора неизбежно будет сокращаться. Например, уже известно, что новый C 63 получит всего лишь «турбочетверку», хотя суммарный показатель мощности в связке с электромотором все равно останется на уровне V8. Та же судьба ожидает и следующий GLC 63.

При этом в Аффальтербахе уже приступили к самостоятельной разработке полноценных электромобилей. Первая серийная модель – лифтбэк EQS 53 4Matic+ – дебютировала недавно на автосалоне в Мюнхене, и скоро к ней должно присоединиться «заряженная» модификация седана EQE.