Представленный в январе на выставке потребительской электроники CES-2022 в Лас-Вегасе Mercedes-Benz EQXX продемонстрировал свои реальные возможности. Он преодолел в реальном дорожном трафике 1008 км на одном заряде батареи.

Об этом сообщает пресс-служба производителя. Несмотря на свой концептуальный статус EQXX полностью функциональный и позволяет эксплуатировать его, как любой другой обычный автомобиль. В компании Mercedes-Benz провели дорожные испытания и смогли преодолеть по дорогам четырех европейских стран 1008 км без подзарядки.

Команда испытателей начала свое путешествие в исследовательском центре в пригороде Штутгарта, пересекла швейцарские Альпы, проехала по дорогам Северной Италии и завершила поездку в солнечном Кассисе на Лазурном берегу во Франции. Путешествие заняло 12 часов и 2 минуты из которых на процесс передвижения пришлось 11 часов и 32 минуты.

При этом у EQXX еще осталось 15% заряда батареи, которых хватило бы еще на 140 км. Таким образом, концепт продемонстрировал рекордно низкий средний расход электроэнергии – 8,7 кВтч/100 км. В пробеге участвовал независимый эксперт из сертификационного центра TÜV Süd, который подтвердил все результаты пробега.

На большинстве участков дороги электромобиль ехал в рамках допустимой ПДД скорости и только на автобане в Германии разогнался до 140 км/ч. Средняя скорость концепта за время путешествия составила 87,4 км/ч. На маршруте температура «за бортом» менялась от 3 до 18 градусов. Путешествие включало самые разнообразные дороги – скоростные автобаны, горные серпантины, затяжные подъемы и участки с плотным трафиком.

Впечатляющие показатели энергетической эффективности стали возможны благодаря комплексным усилиям команды инженеров и дизайнеров Mercedes-Benz, которые смогли снизить коэффициент аэродинамического сопротивления воздуху до рекордно низкого показателя 0,17. Это удалость сделать как за счет обтекаемой формы кузова, так и за счет активных аэродинамических элементов.

Еще одним важным фактором стали специальные шины с низким сопротивлением качению Bridgestone Turanza Eco размерностью 185/65 R20. Дополнительным источником питания для бортовой системы служили 117 солнечных панелей, которые подпитывали 12-вольтную батарею автомобиля. На долю энергии Солнца пришлось 25 км от общего пробега машины.

Силовой агрегат концепта EQXX был разработан при участии спортивной команды Mercedes-AMG Petronas F1 Team. Электромотор обладает мощностью 180 кВт (245 л.с.) и приводит в движение задние колеса. Батарея имеет воздушное охлаждение и работает под напряжением 900 В, а ее емкость достигает 100 кВтч. Аналогичная АКБ используется на серийной модели EQS, но на концепте она на 50% меньше по размерам и имеет на 30% меньший вес.

Наработки и полученные данные в процессе пробега помогут инженерам компании сделать серийную продукцию более эффективной и будут способствовать дальнейшему развитию электрических технологий.

Источник: news.obozrevatel.com