На фоне продолжающегося уже второй месяц кризиса с топливом, на заправках все чаще можно встретить биотопливо, или как его еще называют — «спиртовой бензин». В его плюсах и минусах разбирался «Телеграф».

Смесь бензина и спирта – что такое биотопливо

Биотопливо – это своего рода «смесь» традиционного топлива и биоэтанола, проще говоря спирта, полученного из растительных компонентов, например, кукурузы. По этой причине подобный вид топлива еще именуют «спиртовым» бензином. Если в качестве сырья для получения спирта используются не растительные продукты, полученный из него этанол не может обзаводиться приставкой «био».

Данный вид топлива стал альтернативным для автомобилей во многих странах мира, а основными его производителями и потребителями в мире считаются США и Бразилия. Биотопливо позволяет экономить нефть для производства традиционного бензина, а также считается более экологичным, поскольку имеет меньше химических соединений, которые через выбросы из выхлопной трубы попадают в атмосферу.

Правда в целом доля биотоплива в мировом потреблении топлива пока ничтожна и составляет от 3 до 4%.

Биотопливо в Украине – помощь в кризис

Потенциально Украина обладает огромными возможностями для производства биотоплива, поскольку, будучи одним из главных производителей зерновых в мире, обладает большим количеством сырья, из которого можно производить «биоэтанол».

Биотопливом в Украине по данным Института потребительских экспертиз, в 2021 году торговали 4 сети АЗС — БРСМ-Нафта, Авиас, Моttо и региональная BVS. Любопытно, что хоть «спиртовой» бензин до войны стоил на 4-5 гривен за 1 литр дешевле обычного (из-за разницы в акцизах), его не слишком охотно покупали.

С началом боевых действий и образованием дефицита разница в цене значительно снизилась, к примеру, в сети АЗС «БРСМ-Нафта», пожалуй, крупнейшего продавца биотоплива, традиционный бензин марки A95euroPlus стоит – 51,99 грн, а марка A95Био – 50,99 грн.

«В настоящий момент биотопливо это скорее альтернатива отсутствующим традиционным бензинам. С автогазом и дизелем ситуация в целом более-менее нормальная, а вот бензина не хватает. К счастью у нашей сети есть возможность производства биотоплива – когда в заводской бензин А95 добавляется 32% обезвоженного этилового спирта, что даже улучшает его качество. Кроме того, поскольку биоэтанол произведен из украинского сырья, тем самым мы становимся даже менее энергозависимыми», — рассказал «Телеграфу» директор по маркетингу и инновациям компании «БРСМ-Нафта» Александр Мельничук.

Об особенностях отношения к биотопливу в Украине говорит и директор Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.

«Производство биотоплива весьма специфично и предполагает жесткое соблюдение технологий и контроль качества, чего в украинских реалиях увы ждать не стоит. Поэтому многие автовладельцы предпочитают не покупать подобный бензин», — подчеркивает эксперт.

Спиртовой бензин – «за» и «против»

В целом вопрос использования биотоплива имеет массу своих сторонников и противников, а каждая данная категория имеет свои «за» и «против».

Так, в перечень «за» биотопливо у его сторонников обычно входят:

• экологичность – использование биоэтанола из растительных элементов в смеси позволяет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу;
• возобновляемость – поскольку биоэтанол производится из выращенных на земле компонентов, его производство позволяет беречь нефть, формирование которой в земле происходить гораздо медленнее, а запасы ограниченны;
• экономия средств – в целом биотопливо стоит дешевле традиционного бензина, хотя в Украине с началом войны эта разница почти исчезла, кроме того это позволяет экономить средства при закупке традиционных нефтепродуктов импортозависимым странам.

«Против» больше

В то же время список «против» выглядит более широко:

• перерасход топлива в сравнении с традиционными бензинами;
• вредность для двигателя и топливной системы, в частности, вероятность разъедания спиртом ее элементов;
• необходимость четкого соблюдения технологий и контроля качества;
• законодательное регулирование существует не везде.

«Многие современные авто, прежде всего произведенные в США, оборудованы адаптивными двигателями, которые «подстраиваются» под тип топлива и потому его расход не меняется. Другое дело авто с более старыми двигателями, там да – расход может быть выше примерно на 10%», — утверждает Александр Мельничук.

Что касается вредности для двигателя, по словам сторонников биоэтанола, при соблюдении технологии эта опасность на самом деле сильно преувеличена.

«Спирт в любом случае остается агрессивным веществом, даже с использованием всевозможных присадок, к тому же данное топливо имеет свойство «распадаться» с течением времени и тогда вред авто уже будет наноситься. То есть если топливо долго не покупают на АЗС и утратило свою безопасность, заправившийся им автовладелец может пострадать», — отмечает Сергей Куюн.

В связи с последним по словам эксперта особое значение имеет соблюдение технологии производства, контроля и законодательного регулирования.

«В деле производства важно соблюдение технологии, например, добавка в бензин не менее 30% биоэтанола чтобы топливо стало «альтернативным» как того требует закон. Но кто поручиться что это требование выполняется? Чтобы контролировать продукцию необходима лаборатория, то есть нефтебазу, где обычно и мешают биотопливо, надо оборудовать лабораторией и не выпускать топливо без проверки. Будет это делать производитель или нет – надежда только на его честность, поскольку государство этим вопросом не занимается. В итоге – автовладелец покупает сомнительное топливо, обжигается и больше его не берет», — подчеркивает эксперт в комментарии «Телеграфу».

Кроме того, как объясняет наш собеседник, даже правильно сделанное топливо может работать не так хорошо, как должно и потому пользоваться недоброй славой.

«Допустим вы приехали на АЗС и в условиях отсутствия бензина купили биотопливо и залили в бак, где у вас остался традиционный бензин. Получается новая смесь и купленное вами биотопливо приобретает новые характеристики, предсказать которые опять же тяжело», — приводит характерный пример Сергей Куюн.