Для автомобильной подвески проезд «лежачих полицейских» является настоящим испытанием. При этом в интернете существует целый ряд рекомендаций, следуя которым водитель якобы может минимизировать нагрузку на ходовую, тем самым продлив ее срок службы.

Источник: avtodream.org

К сожалению, далеко не все эти «советы» являются полезными. Более того, некоторые даже вредны. Прояснить ситуацию касаемо эффективных способов проезда искусственных неровностей вызвался эксперт. Он рассказал о правильном преодолении препятствий, а также поведал о том, чего делать не стоит.

Эксперт заявил, что проезжать «лежачих полицейских» следует на скорости не более 15-20 км/ч, так как в противном случае риск повреждения элементов подвески становится заметно выше. Кроме того, преодоление искусственных препятствий на полном ходу очень опасно, поскольку водитель может кратковременно утратить контроль над машиной (особенно на мокрой дороге).

Мнение эксперта противоречит вредным интернет-рекомендациям, в некоторых из которых говорится, что «лежачих полицейских» стоит проскакивать на скорости. Мол, на полном ходу подвеска автомобиля практически не участвует в работе, а основной удар на себя принимают покрышки.

Кроме того, в сети рекомендуют целенаправленно поддавать газа перед неровностью, тем самым как бы разгружая наиболее тяжелую переднюю ось. Естественно, делать этого тоже не стоит.

Некоторые советуют проезжать «лежачего» не под прямым углом, а слегка наискось. Эту рекомендацию действительно можно взять на вооружение, при этом ее полезность обусловлена законами физики. Сперва на неровность заезжает одно колесо, а уже затем второе. Сам же процесс проезда слегка растягивается, а нагрузка на подвеску снижается.

Еще один полезный совет: проезжать препятствие, съехав одним колесом на обочину. Плюс можно использовать и недостатки в укладке искусственной неровности (например, вырванные блоки). В этом случае одну сторону машины следует направить через такой прогал. При этом не стоит забывать про безопасность: не выезжайте за пределы полосы и соблюдайте боковой интервал до других авто.

Опытные водители иногда также прибегают к так называемому динамическому способу «перепрыгивания», притормаживая перед самым препятствием. Это приводит к сжатию пружин передней подвески, при этом как только автомобилист отпускает тормоз — они разжимаются, приподнимая передок. Такой подход позволяет легко преодолеть искусственную неровность, но требует соответствующих навыков.