Кроссоверу перетряхнули моторную гамму в связи со сменой места производства. И теперь он не такой уж и внедорожный.

Сборка «Компасов» стартовала на заводе альянса FCA в итальянском Мельфи. Тем самым Compass стал второй моделью Jeep (после младшего Renegade), который для рынков Европы собирают именно тут. Однако одним переездом дело не ограничилось.

В Jeep воспользовались случаем, чтобы обновить набор двигателей и трансмиссий, предлагаемых европейцам в рамках семейства. Самое, пожалуй, важное нововведение – это отказ от системы полного привода для всех «Компасов», за исключением гибридной модификации с обозначением 4xe. Она оснащается 1,3-литровым турбомотором с электрической «надстройкой», которая отвечает за вращение задних колес.

Силовая установка предлагается в двух версиях – на 190 или 240 л.с. и сопровождается батареей, обеспечивающей движение на электротяге в пределах 50 км. Зарядить ее полностью можно за два часа. Прочие кроссоверы европейского производства будут иметь привод лишь на переднюю ось, а двигателей им сохранили только пару.

Это интересно: Infiniti в четвертый раз за полтора года сменила президента

Первый – это все тот же 1,3-литровый турбомотор, но в двух вариантах отдачи. С 6-ступенчатой механикой он развивает 130 л.с., с 7-диапазонным роботом – 150 л.с. Вторым оказался хорошо известный дизель из семейства MultiJet, который при объеме в 1,6 л обеспечивает 120 л.с. и 320 Нм крутящего момента, и этот мотор сопровождается только механикой.

Помимо изменений в моторной гамме, Jeep Compass получил заново откалиброванный усилитель руля, новые амортизаторы в подвеске, модернизированную мультимедийную систему Uconnect с 7- или 8,4-дюймовым монитором, доступ к новым онлайн-сервисам и обновление гаммы цветов кузова и дизайна колесных дисков.

Это интересно: Bugatti опубликовал фотографии трековой версии гиперкара Chiron

Европейские дилеры марки уже открыли прием заказов на новинку по цене от 28 750 евро.