Німецька марка, як і багато інших, буде поступово “озеленювати” свій модельний ряд: до 2030 року 80 відсотків її продажів мають припадати на електрифіковані автомобілі. Однак 911 це не загрожує, сказав Reuters керівник одного з підрозділів компанії Карл Думс. Культовий спорткар зберігатиме ДВЗ якомога довше, зазначив він, і здійснити це можна буде за рахунок його переведення на синтетичне паливо.

До розетки послідовно підключать компактний позашляховик Macan, спортивний 718, а потім Cayenne, що посідає перше місце за популярністю. Винятком у цьому ланцюжку стане 911: ймовірно, на нього і припаде 20 відсотків продажів, що залишилися. У 2022 році його частка в загальній масі реалізованих Porsche склала 13 відсотків.

Судячи з усього, двигун 911 залишиться в строю завдяки переведенню на синтетичне паливо, яке виготовляють із поновлюваних джерел, а тому його можна вважати вуглецево-нейтральним. Його використання Porsche просуває не перший рік як спосіб зберегти життя звичним силовим установкам, інвестуючи десятки мільйонів доларів.

Наприкінці минулого року німці відкрили завод з його виробництва в Чилі. Поки його використовуватимуть у гоночних автомобілях і в центрах Porsche Experience, але в майбутньому на синтетику переведуть і серійні спорткари.

Крім Porsche, інтерес до такого палива виявляють й інші виробники – BMW, Aston Martin і McLaren. Однак стати масовим воно зможе не менше ніж через 10 років, вважають експерти. Таким чином, виробники палива можуть встигнути до заборони 2035 року на машини з ДВЗ, в яку, найімовірніше, внесуть виняток для екологічної синтетики.