Позашляховик із приставкою SV отримав 635-сильну «бітурбовосьмерку», перекалібровану під динамічну їзду мехатроніку та адаптивну пневмопідвіску 6D Dynamics із гідравлічною системою замість активних стабілізаторів. Також для машини вперше запропонували вуглепластикові колеса діаметром 23 дюйми та вуглець-керамічні гальма з восьмипоршневими супортами Brembo на передній осі.

Новий Range Rover Sport SV – найтехнічніший і найпотужніший представник сімейства. Його бітурбомотор V8 об’ємом 4,4 літра оснащений 48-вольтовою системою і на піку видає 635 кінських сил і 750 Нм моменту, що крутить. Це на 60 сил і 50 Нм більше, ніж у компресорного Range Rover Sport SVR попереднього покоління. Штатно Range Rover Sport SV комплектується восьмидіапазонним автоматом, повним приводом, поворотним механізмом задніх коліс та активним диференціалом, який доповнює система зміни вектора тяги за допомогою гальм.

Уся мехатроніка SV отримала оригінальні налаштування. Але головне нововведення – це адаптивна пневмопідвіска 6D Dynamics, стійки якої пов’язані гідравлічним контуром, що виконує роль стабілізаторів поперечної стійкості. Система бореться з клювання при гальмуванні і кренами на поворотах, причому на відміну від McLaren 750 S, де стійки з’єднані по діагоналі, на «Рейндж Ровері» вони пов’язані повздовжньо (перед зад) і поперечно (ліво праворуч). Дорожній просвіт на 10-25 міліметрів менший, ніж у звичайних “Спортів”, плюс ззаду вперше стоять 305-міліметрові шини.

Позашляховик витримує бічне прискорення до 1,1 g – на 22 відсотки більше, ніж у Range Rover Sport SVR. Розгін до “сотні” займає всього 3,8 секунди (на 0,1 з швидше BMW X5 M ), максимальна швидкість – 290 кілометрів на годину. Машину можна оснастити вуглець-керамічними гальмами з восьмипоршневими супортами Brembo Octyma (найбільшими в історії моделі) та вуглепластиковими колесами діаметром 23 дюйми. Разом вони дозволять заощадити 76 кілограмів безпружинних мас. З композиту на Range Rover Sport SV також зроблено капот, рамка решітки радіатора та насадки випускних патрубків.

Серед інших особливостей – їздовий режим SV Mode з можливістю активації програми стабілізації TracDSC для треку; оббивка синтетичною шкірою Ultrafabrics; напівпрозорі підрульові пелюстки з контурним підсвічуванням; а також передні сидіння Body and Soul Seat. Крісла оснащені вібротактильними мембранами Subpac, роботою яких керує спеціальний алгоритм на базі ШІ. Мембрани занурюють слухача глибоко в звукове поле, оскільки пов’язані з аудіосистемою, але використовуються в розслаблюючих програмах Body and Soul Seat Wellness. Вони по-різному впливають на варіабельність серцевого ритму, можуть знизити тривожність або поліпшити когнітивні функції.

У перший рік виробництва Range Rover Sport SV зможуть купити лише обрані клієнти, та й то на запрошення. Ціна SV Edition One у Великій Британії складе 169 тисяч фунтів стерлінгів. При замовленні вуглепластикових опцій ціна збільшиться до 190 тисяч фунтів стерлінгів.