Polestar представив електричний позашляховик із запасом 482 км
Polestar 1 був нішевим, але захопливим продуктом, який допоміг переформовувати Polestar як нову компанію, а не суббренд Volvo. Повністю електричний Polestar 2 вивів автовиробника в маси за допомогою доступного преміального компактного автомобіля, створеного для боротьби з Tesla. І тепер Polestar сподівається змінити ситуацію зі своїм першим повністю електричним позашляховиком.
Polestar 3 багато запозичив у 1 і 2. Фамільні риси обличчя, як-от п’ятигранна решітка радіатора та фари «Молот Тора», збереглися, а світлова смуга на всю ширину в задній частині практично імітує задню частину Polestar 2. Але в цьому дизайні також є натяки на концепт Precept, зокрема в оновлених світильниках косого типу та витонченому дизайні даху, схожому на купе. Й навіть 21- та 22-дюймові колеса виглядають схожими.
Polestar називає 3-ку «електричним позашляховиком з аеродинамічними характеристиками», і він може похвалитися відповідним коефіцієнтом лобового опору 0,29. Щоправда, це не найслизькіший у сегменті – позашляховик Mercedes-Benz EQS (0,20), Tesla Model X (0,24) і BMW iX (0,25) легше прорізають повітря – але це, безумовно, сильний варіант у гонках за ефективністю.
Говорячи про ефективність: під стильним, слизьким корпусом Polestar 3 ховається 400-вольтна архітектура електромобіля, яка містить акумуляторну батарею ємністю 111,0 кіловат-годин (107,0 кВт-год корисної ємності) і два електродвигуни.
Це дає Polestar 3, за оцінками EPA, запас ходу в 300 миль у США (482 км) з можливістю швидкої зарядки постійного струму потужністю 250 кіловат, яка зарядить батарею від 10 до 80 відсотків лише за 30 хвилин.
У стандартну комплектацію входить механічний тепловий насос, який максимізує діапазон і допоможе попередньо підготувати батарею, а Polestar 3 також має двонаправлену зарядку.
Під капотом
Установка з двома двигунами дає Polestar 3 вражаючі 489 кінських сил і 620 фунт-фут крутного моменту з можливістю розганятися до 100 км/год за 4,9 секунди.
Додавши пакет Performance вартістю 6000 доларів США, ці показники збільшуються до 517 к.с. і 671 фунт-фут, а час розгону до «сотні» зменшується до 4,5 секунд, а пакет Performance також додає нові 22-дюймові колеса, стандартні шини Pirelli P-Zero (265 спереду та 295 ззаду), золоті кришки клапанів і ремені безпеки, а також режим оптимізації запасу ходу. Але пакет Performance також зменшує приблизний діапазон до 270 миль (434 км).
Інтер’єр
14,5-дюймовий сенсорний екран прикрашає центральну консоль з останньою версією операційної системи Polestar Android Automotive. Налаштування включає вбудовані Карти Google, голосовий помічник Google, оновлення по повітрю, а тепер і бездротову функцію Apple CarPlay для всіх користувачів iPhone.
Як пакет Plus, так і пакет Pilot є стандартними для моделі з подвійним двигуном для дальнього радіусу дії на момент запуску, причому перший додає систему Bowers & Wilkins із 25 динаміками, двері з плавним закриттям, підігрів керма та задніх сидінь, й модні 22 -дюймові колеса. Пакет Pilot надає доступ до найновішого та найкращого обладнання активної безпеки Polestar, яке включає Pilot Assist (передовий адаптивний круїз-контроль Polestar із зупинкою та рухом до 128 км/год), допомогу при паркуванні та проекційний дисплей.
Polestar 3 випускатиметься виключно в комплектації з подвійним двигуном великої дальності. Але ходять чутки, що більш доступні моделі теж будуть доступні в лінійці. На даний момент вартість Polestar 3 починається з 85 300 доларів США, включаючи плату за доставку в США – 1400 доларів. Пакет Performance вартістю 6000 доларів США виводить на загальну вартість 91 300 доларів США.
Наразі Polestar приймає попередні замовлення на «трійку», але перші екземпляри для клієнтів з’являться з виробництва лише наприкінці 2023 року.
motorcar.com.ua
