Известно, что кроссовер является серийной модификацией смелого концепта i-Free, который был представлен в сентябре на автосалоне в Пекине. Автомобиль построен на архитектуре ESSA с двухрычажной подвеской спереди, а также многорычажкой сзади и тяговой батареей между осями.

Источник: news.infocar.ua

По своим пропорциям электромобиль не отличается от конкурентов с ДВС, так как ателье Italdesign оставило длинный капот и кузов универсал, получив довольно неплохой коэффициент аэродинамического сопротивления Cx = 0,28.

Это интересно: Skoda Enyaq iV Coupe: лучший взгляд на электрокросс

Внешность Voyah Free лаконичная, однако ни эпатажа концепта, ни агрессии нет, несмотря на то, что энерговооружённость позволяла сделать ставку на спорт. Согласно опубликованной информации, мощность двухмоторной полноприводной модификации составляет 680 л.с. и 1000 Нм.

Кроме того, новинке достаточно всего 4,8 секунды для того, чтобы разогнаться до «сотни». Заявленная автономность электрокара впечатляет, так как базовая версия может проехать без подзарядки 500 километров по циклу NEDC.