Назва Rex – історична для компанії Subaru. З 1972 по 1992 так називалися мініатюрні кей-кари власної розробки з рядними двигунами. Rex першого покоління мав задньомоторне компонування, а у машин другого та третього поколінь двигун переїхав уперед, можна було вибрати передній чи повний привід. Для наступних кей-карів Subaru використовувалися інші назви, але Rex все ж таки дочекався свого часу. Після 30-річної перерви в Японії представлено модель Subaru Rex четвертого покоління.

Це вже не кей-кар і навіть не самостійна технологія. Новий кросовер Subaru Rex виявився близнюком моделей Daihatsu Rocky та Toyota Raize, що випускаються в Японії з 2019 року (ще є малазійський родич Perodua Ativa). Від паркетника під маркою Daihatsu новий Rex відрізняється лише емблемами та шильдиками, тобто перед нами типовий приклад корпоративного OEM-співробітництва, яке у Японії поширене особливо широко.

Як і машини-близнюки, Subaru Rex довжиною 3995 мм базується на модульній платформі DNGA (різновид TNGA для найкомпактніших автомобілів): стійки McPherson спереду і «балка», що скручується, ззаду. Заявлений дорожній просвіт – 185 мм, запропоновані колеса діаметром 16 або 17 дюймів. Салон розрахований на п’ятьох, об’єм багажника – 369 літрів.

Але якщо аналоги під марками Toyota та Daihatsu можуть мати гібридну силову установку та повний привід, то Subaru Rex запропонований лише з базовим силовим агрегатом. Атмосферний трициліндровий двигун 1.2 видає 87 к.с. і 113 Нм, він працює в парі з варіатором і приводить у рух лише передні колеса. На вибір лише дві комплектації з фіксованим рівнем оснащення.

У Японії Subaru Rex вже доступний для замовлення, початкова ціна – 12900 доларів. Аналогічна Toyota Raize коштує від 12200 доларів, а базовий Daihatsu Rocky взагалі пропонується за 11900 доларів.