На Нюрбургринге автомобили летят с безумной скоростью во время трековых дней, попыток прохождения круга, туристических поездок и даже полноценных гонок.

Источник: avtodream.org

На одной из самых известных сложных трасс в мире никогда не встретишь рабочих в куртках со светоотражателями и дорожные конусы, но весь асфальт в какой-то момент необходимо восстановить, что сейчас и происходит на Нюрбургринге. В настоящее время трасса проходит ежегодное техническое обслуживание.

Из-за объема работ, необходимых для обновления любого участка асфальта, трасса обычно обновляется только на один километр во время зимней остановки. Однако в этом году за время зимних каникул будет срезано 2,5 км асфальта и заменено свежим. Участок будет охватывать территорию от Доттингер-Хоэ до недавно переименованной Сабине-Шмитц-Курве.

Трасса Гран-при также получает некоторое обновление, а именно кривая Hyundai N перед стартом-финишем и соединительные участки между двумя трассами. В этом гораздо больше смысла, чем закрывать трассу на длительный период и переделывать всю асфальтовую дорожку сразу, что в противном случае требовалось бы каждые 15-20 лет.

Но как свежее покрытие может повлиять на время круга и рекорды? В конце концов, Пайкс-Пик стал быстрее и, следовательно, более опасным после того, как весь гравий на трассе для подъема был заменен на асфальт. Говорят, что трасса возвращается к нормальному уровню сцепления после квалификации для 24-часовой гонки: по мере того, как новое покрытие «растягивается» на самые старые части трассы, достигая баланса.

Всемирно известный трек откроется 12 марта.