Украинские автомобилисты довольно посредственно относятся к соблюдению ПДД, считая их необязательными к исполнению, а лишь рекомендованными. Однако это совершенно не так. Ведь даже малейшее отступление от Правил может привести к трагическим последствиям. Для того, чтобы повысить культуру вождения и искоренить практику игнорирования водителями норм законодательства, Верховная Рада приняла законопроект №2695.

Источник: www.autocentre.ua

В поддержку данного документа, который предусматривает усиление ответственности за нарушение ПДД всеми участниками дорожного движения, свои голоса отдали 325 народных депутата. Законопроект был принят в полном объеме. Единственный пункт, который был отклонен, – это предоставление полиции возможности останавливать автомобили с целью профилактического осмотра. К слову, именно этот пункт в свое время вызвал настоящий шквал критики в обществе. Многие автомобилисты говорили о возрождении коррупционных схем и прочего.

Что касается штрафов за административные правонарушения, то они затронули большинство пунктов КУоАП и направлены в сторону увеличения. Итак, картина для водителей выглядит следующим образом:

• неиспользование ремня безопасности и отсутствие шлема у мотоциклиста – 510 грн;
• проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение правил обгона, проезда перекрестков и встречного разъезда, безопасной дистанции – 510 грн;
• разговор по телефону без гарнитуры во время вождения – 510 грн;
• отсутствие номерного знака или его несоответствие установленной форме – 510 грн;
• управление незарегистрированным или не перерегистрированным должным образом транспортным средством – 510 грн, а при повторном нарушении в течение года – 680 грн;
• непредоставление приоритета в движении карете скорой помощи или другому спецтранспорту – 680 грн;
• превышение скорости движения более чем на 50 км/ч – 3400 грн;
• оставление места ДТП – 3400 грн или лишение права управления транспортными средствами на срок 6 месяцев;
• создание аварийной ситуации – 1445 грн или лишение права управления ТС на срок от 6 месяцев до 1 года;
• управление ТС без водительского удостоверения – от 425 до 20 400 грн с лишением прав на срок от 3 до 5 лет.

Для велосипедистов и пешеходов штрафы также выросли. Так, за пересечение проезжей части в неположенном месте и игнорирование сигналов светофора пешеходам придется оплатить 255 гривен штрафа. Взыскание для велосипедиста за эти же нарушения составит 340 грн. Если эти же нарушения совершены в состоянии опьянения, то штраф вырастет до 680 и 850 гривен соответственно.

Особое внимание законотворцы уделили вождению в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Ведь именно это нарушение зачастую становится причиной громких ДТП с летальными исходами. В связи с этим, помимо увеличения штрафов, предусмотрена и уголовная ответственность:

• управление ТС в состоянии опьянения – 17 000 грн;
• повторное нарушение на протяжении года – 34 000 грн с лишением прав на 3 года или 10 суток административного ареста с лишением прав на этот же срок;
• нарушение в третий раз – 51 000 грн с лишением права управлять ТС на 10 лет или административный арест на 15 суток с лишением прав на 10 лет.

Если вождение в нетрезвом виде привело к ДТП, в результате которого потерпевший получил травмы средней тяжести, виновнику грозит ограничение свободы на срок от 3 до 5 лет с лишением права управлять транспортными средствами на этот же срок. В случае, если характер травм потерпевшего тяжелый, то срок ограничения свободы возрастает до 10 лет. Если количество пострадавших исчисляется несколькими лицами, то срок лишения свободы составит от 7 до 12 лет. Избежать уголовной ответственности можно только в случае примирения виновного с потерпевшим, передачи его на поруки или раскаянья, которое подкреплено определенными действиями.

Административное взыскание за вождение в нетрезвом состоянии может быть наложено в течение года после совершения правонарушения. Кроме того, инспекторам предоставили право проведения освидетельствования на степень алкогольного опьянения без привлечения свидетелей. Для этого им достаточно включить нагрудную камеру и вести видеозапись процесса. Затем это видео прикладывается к протоколу и является доказательной базой. Если возможности вести видеозапись нет, то тогда полицейские, как и прежде, привлекают к процессу освидетельствования двух свидетелей.

Помимо штрафов, законопроект расширил полномочия инспекторов полиции, а также изменил порядок некоторых процессов. В частности, во время остановки авто и проверки документов водитель может выйти из транспортного средства только после разрешения инспектора. Во время общения водитель должен держать руки так, чтобы их видел полицейский. Кроме того, водителям разрешили предъявлять электронные права, техпаспорт и полис ОСАГО. При этом они должны держать документ так, чтобы патрульные могли зафиксировать данные. Бумажные варианты документов необходимо передавать для проверки в руки инспекторам. Также во время остановки нужно выключать двигатель и вынимать ключ из замка зажигания (если таковой имеется). К тому же, при поверхностной проверке машины, инспекторам разрешили не только визуально осматривать салон и багажный отсек, а и проверять подкапотное пространство, ниши для хранения мелочей, навесное багажное устройство и проводить идентификацию VIN-кода.

Еще одно новшество коснулось устройств TruCam. Если ранее прибор должен был находиться только на специальной опоре, то теперь инспекторам полиции разрешили держать его в руках во время измерения скорости автомобиля. Для того, чтобы зафиксировать другие правонарушения, например факт неправильной парковки, полицейские могут использовать любую технику, не только автоматическую, без каких-либо требований к защите информации.