Скидання палива дозволяє винищувачам зменшити вагу перед посадкою та уникнути критичних навантажень на шасі й гальмівні системи авіаносця.

Винищувачі, що базуються на американському авіаносці USS Abraham Lincoln, змушені скидати частину палива перед посадкою через жорсткі обмеження ваги та особливості палубної авіації, пише Wionews.

Як пояснюють військові, для літаків типу F/A-18 Hornet існує так званий «максимальний посадковий поріг» – близько 34 тисяч фунтів (понад 15 тонн). Перевищення цього показника створює серйозні ризики для пілота і палубної команди.

Посадка на авіаносець відбувається на швидкості близько 240 км/год із різким гальмуванням за допомогою троса-аерофінішера. У цей момент літак зазнає колосальних навантажень, а надмірна вага може призвести до пошкодження шасі або навіть розриву гальмівних тросів.

Ще один критичний фактор – швидкість зниження. Для безпечної посадки вона не повинна перевищувати приблизно 750 футів на хвилину. Важчий літак опускається швидше, що підвищує ризик жорсткого удару об палубу.

Проблему ускладнює й бойове навантаження: винищувачі часто повертаються з невикористаними ракетами або бомбами. Оскільки скидати боєприпаси небезпечно і дорого, пілоти віддають перевагу швидкому зменшенню ваги за рахунок палива.

Для цього літаки оснащені спеціальними системами аварійного скидання, які дозволяють за кілька хвилин позбутися тисяч фунтів пального. Зазвичай це відбувається на великій висоті, де паливо випаровується ще до досягнення поверхні океану.

У ВМС США наголошують, що такі процедури є стандартною практикою і необхідні для безпечної роботи авіаносців, які фактично функціонують як плавучі аеродроми з обмеженим простором для посадки.

Источник: unian.ua