Одним із рівнів «інтелектуальної спільної логістики» стане планування та оптимізація за допомогою штучного інтелекту.

Китайська армія докладає низку зусиль зі створення інтелектуальної логістичної системи майбутнього, здатної забезпечувати свої війська в майбутніх війнах. Йдеться про технології, починаючи від багатодоменної сенсорної мережі і закінчуючи прогнозним плануванням з використанням штучного інтелекту, яке зіставляє ресурси з вантажними дронами і гусеничними безпілотними транспортними засобами.

Як пише Defense One, Народно-визвольна армія Китаю (НВАК) вже тестує нові технології в рамках «інтелектуальної спільної логістики» під час навчань на плато, на кордоні і на узбережжі.

Перший рівень

Першим рівнем стане перехід від періодичних звітів підрозділів до постійного контролю за обладнанням і запасами.

У виданні пояснили, що Китай хоче проводити автоматичний моніторинг транспортних засобів та енергетичних установок і впровадити інтелектуальні склади, які відстежують предмети в режимі реального часу. В «інтелектуальній спільній логістиці» описується мета автоматичного визначення статусу і потреб підтримки, унікальні коди для ключових предметів і складські системи, які надають актуальну картину ресурсів.

Однією з основ «інтелектуальної спільної логістики» є те, що кожен предмет у китайській армії отримає свій унікальний ідентифікаційний номер, що спростить їхню логістику та відстеження статусу. НВАК уже створила систему спільних складів як загальну основу для цієї роботи.

Ідея НВАК полягає в тому, щоб кожна частина не тягла з собою намети, генератори та офісне обладнання під час кожної ротації. Замість цього бази зберігатимуть загальний запас табірного обладнання та комплектів для місій, з яких частини беруть все необхідне після прибуття.

У виданні поділилися, що навчальні бази в Сіньцзяні тепер дають змогу підрозділам заздалегідь замовляти намети, маскувальні мережі, кисневі апарати та інше загальне спорядження, а потім забирати їх на місці. У військовому підрайоні Ляоян спільний склад маркує кожен предмет QR-кодом і дає змогу військовим і місцевим підрозділам запитувати інформацію про запаси в режимі онлайн і замовляти консолідовані поставки.

Другий рівень

У виданні розповіли, що другим рівнем «інтелектуальної спільної логістики» стане планування та оптимізація за допомогою штучного інтелекту. За допомогою ШІ китайська армія зможе швидше зіставляти потреби із запасами і транспортом.

НВАК розробляє систему збору даних у режимі реального часу, швидкого передавання, ефективного опрацювання та інтелектуального ухвалення рішень усередині системи управління логістикою. Ця система вже проходить випробування.

У виданні зазначили, що завдяки впровадженню ШІ польові підрозділи в Тибеті можуть надсилати замовлення онлайн через застосунок для доставки «Xueyu» на централізовану платформу, яка агрегує запити в режимі реального часу та розподіляє поставки за скоординованим планом. Це дає змогу динамічно розподіляти замовлення, встановлювати правила пріоритету і більш ефективно використовувати обмежені вантажні автомобілі, літаки і складські приміщення.

Крім того, НВАК звернулася до цивільних компаній, щоб створити те, що буде схоже на спільний інтелектуальний магазин. У 2017 році Департамент логістики ВПС НВАК підписав п’ятирічну угоду з кількома великими логістичними компаніями, що охоплює транспорт, управління складами, закупівлі, злиття інформації та дослідницькі проєкти, з метою побудувати логістичну систему, яка може «битися у воєнний час, реагувати в надзвичайних ситуаціях і служити в мирний час».

Третій рівень

У виданні додали, що третім рівнем «інтелектуальної спільної логістики» стане автономна доставка на останньому кілометрі. НВАК уже практикує безпілотне постачання на висоті та в прибережних підрозділах, використовуючи вантажні дрони для перевезення продовольства і запчастин.

Також у Китаї тестують гусеничний безпілотний наземний транспортний засіб, відомий як «Mule-200», для перевезення боєприпасів та інших вантажів разом із піхотинцями. Ці платформи збільшують дальність дії, знижують уразливість на передбачуваних маршрутах і створюють нові способи забезпечення постачання в складних умовах.

Крім того, в НВАК працюють над платформою, яка перетворить моніторинг палива в збройних силах із періодичних перевірок на безперервний моніторинг надходження, зберігання та видачі. Мережеві датчики постійно контролюють стан резервуарів і рівень запасів, а дані збирають і завантажують автоматично, тож командири можуть у режимі реального часу відстежувати стан складів.

У виданні наголосили, що плановики НВАК протягом двох десятиліть розглядали логістику як основну проблему під час вторгнення через Тайванську протоку. Нова китайська ініціатива покликана вирішити це.

Источник: unian.ua