Головними проблемами танків М1 Abrams експерти називають «ненажерливість» двигуна та його незахищеність від бруду та пилу.

Щоб в американські танки М1 Abrams не попадав пил, їм потрібне дуже серйозне обслуговування

Найбільша проблема поставлених в Україну американських танків М1 Abrams – це аж ніяк не газотурбінний двигун потужністю 1500 кінських сил. Ні, проблема в іншому.

Проблема у фільтрах повітрозабірників двигуна. У цих фільтрах накопичується бруд і сміття, вони засмічуються і виводять з ладу потужний, але примхливий мотор. Ці фільтри потрібно постійно чистити.

Якщо екіпаж Abrams виявить недбалість і не стане цим займатися кожні 12 годин, вони так сильно пошкодять двигун, що його доведеться міняти та відправляти у ремонт, який займає багато часу. Можливо також, що міняти доведеться ще й трансмісію.

Пил і бруд виведуть з ладу нечисленні українські Abrams так само швидко та впевнено, як російські міни та ракети. А ретельне технічне обслуговування та капремонт українських М-1 роблять у Польщі.

68-тонний M-1A1SA, який експлуатує Україна, це ненажерлива машина. До того, як адміністрація президента Джо Байдена пообіцяла Україні «Абрамси», багато фахівців і навіть деякі керівники висловлювали тривогу щодо витрати палива цього танка. Заступник міністра оборони США Лора Купер назвав Abrams «пожирачем бензину».

Справді, витративши галон палива (американський галон – 3,785 літра), М-1 проїде лише кілометр і навіть менше. Його газова турбіна не дуже економічна. Американські військові заправляють М-1 авіаційним паливом, а ось армії інших країн заливають у баки своїх Abrams дешевшу солярку. Наприклад, австралійська армія.

Немає жодних ознак того, що відмова від авіаційного палива на користь дизельного суттєво впливає на характеристики Abrams. Отже, є всі підстави вважати, що українські військові діятимуть просто, заправляючи Abrams тією самою соляркою, яку вони ллють до інших танків.

Але найбільший головний біль українським військовим створюватимуть фільтри Abrams. Екіпаж М-1 повинен двічі на день перевіряти танковий двигун на високих оборотах, щоб запустити пульсуючу повітряно-реактивну систему. Вона видуває повітря з танка, а не нагнітає його всередину, завдяки чому пил і сміття видаляються із задніх грат.

Так можна забезпечити чистоту фільтрів досить тривалий час. Танкові екіпажі, особливо ті, що воювали у пустелі, часто скаржилися на ненадійність своїх машин. Поки американці не поставили на танк пульсуючу повітряно-реактивну систему – це сталося на початку 2000-х років.

«Командування сухопутних військ в курсі проблем з великою витратою палива, з ненадійними паливними насосами та з всмоктуванням піску двигуном, – повідомляло у 1992 році головне контрольне управління США. – Воно шукає вирішення цих проблем».

Щоб вирішити цю проблему, потрібно двічі на день прочищати його, використовуючи пульсуючу повітряно-реактивну систему. Вона працює чудово, і екіпажам треба просто витримувати графік очищення. Навіть коли по них стріляють.

«Екіпаж можна навчити всьому, але, якщо він коли-небудь припуститься помилки — а він припуститься, двигун вартістю мільйон доларів просто заглухне, і відремонтувати його в польових умовах буде неможливо», — заявив відставний американський генерал Марк Хертлінг.

Источник: novosti-n.org