Про це повідомляє Interesting Engineering.

Замість великого одноразового прискорювача Hermeus використовуватиме багаторазовий Quarterhorse, який розганятиме Ramjet-X до потрібних швидкості й висоти. Після відокремлення апарат перейде на власний двигун, а літак повернеться для нових тестів.

«Високошвидкісні льотні випробування надзвичайно дорогі, і шансів у тебе небагато», — заявив генеральний директор Hermeus Зак Шор.

Компанія також пропонуватиме льотні випробування на високих числах Маха як послугу (FTaaS). Клієнти зможуть розміщувати на Ramjet-X сенсори, системи зв’язку, зразки матеріалів, рушійні установки та інше обладнання. «Ramjet-X дає нам змогу поміщати нові системи в умови тривалого польоту на високих числах Маха і не створювати щоразу дорогу одноразову програму випробувань», — додав Шор.

Двигун апарата вже тестують на майданчику HEAT у Джексонвіллі (Флорида) Жаростійкі конструкції розробляють у штаб-квартирі в Ель-Сегундо (Каліфорнія). Комплексні випробування заплановані на 2027 рік.

Ramjet-X пов’язаний і з розробкою комбінованих двигунів Hermeus. Так, Chimera поєднує турбіну і прямоточний контур. На малих швидкостях працює турбіна, а після розгону повітря перенаправляють на прямоточну частину.