Через три місяці після того, як китайська «пташка» здійснила тестовий політ, у мережі з’явились нові її фото. Точно не відомо, знімки зробили ще тоді, чи J-50 «засвітився» вже вдруге.

Нові знімки стелс-винищувача Shenyang Aircraft Corporation пропонують додаткове уявлення про його екзотичний дизайн. Літак має неофіційну назву J-50 і є одним з двох безхвостих важких винищувачів КНР нового покоління. Інша «пташка» відома як J-36 й була створена Chengdu Aircraft Corporation.

Більший J-36 здійснював додаткові випробувальні польоти, але J-50 не помічали у небі більш як три місяці. Нові фото демонструють чіткіше, як виглядає вдосконалений реактивний літак збоку.

«Примітним є те, що цілком могло б бути наявністю бічних відсіків для озброєння, загалом подібних до тих, які є на F-22A Raptor і J-20. Ми також бачимо кутасту опуклість під носом, яка може бути непрозорим заповнювачем для фасетної електрооптичної системи, подібної до тієї, що є на F-35 і J-20», — зауважили аналітики.

На фото видно і купол літака, але досі немає чіткого розуміння щодо його форми та того, як він поєднується з фюзеляжем. Спочатку були сумніви, чи пілотується цей літак, адже не була зрозуміла площа кабіни. Однак усі ознаки вказують, що J-50 — винищувач з екіпажем.

«Яскраво виражена лямбда-планова форма крила літака також добре помітна тут, а також можна побачити одну з найдивніших особливостей реактивного літака — шарнірні кінцівки крил — із відхиленим кінчиком правого крила. Також видно двовимірні сопла двигуна, які, ймовірно, мають можливість відхилення тяги», — проаналізували у виданні.

Підтвердження отримало двоколісне носове шасі з одним колесом для магістралі. Це підкреслює різницю у ваговій категорії між конструкцією нової «пташки» та Chengdu, яка має здвоєні колеса для основної передачі. Дверцята носового механізму доводять наявність «тунелю» під фюзеляжем.

«Повітрозабірники є, мабуть, найелегантнішою частиною конструкції в цьому літаку. Тут справді помітні типи надзвукового входу без дивертера (DSI), які змішуються безпосередньо з носа, з трапецієподібними структурами входу, що оточують «горб» DSI. Таке розташування більше вражає, ніж огороджені повітрозабірники типу F-22, на J-36, хоча цей літак також має систему DSI для заднього повітрозабірника», — пояснили аналітики.

За їхньою оцінкою, J-50 «виглядає більш досконалим», ніж аналог Chengdu. Однак з погляду на розмір і вагу ці «пташки» належать до різних класів. Чи належать ці літаки до однієї програми й чи були створені для спільних цілей — невідомо.

У виданні підтвердили, що Китай досяг «неймовірного прогресу» у будівництві бойових літаків і виробничих можливостях за «відносно короткий проміжок часу». Очікується, що надалі цей прогрес буде тільки прискорюватися. Розрив з можливостями США скорочується.

Источник: focus.ua